青岛泰美嘉汽车配件有限公司提供五金表面处理泰美嘉-连云港电泳表面处理。
电泳加工是伴随着我们机械工业的飞速发展对车辆产品提出了越来越高的要求,车辆的高安全性、高性以及多元化的个性决议了对紧固件表面的防护技术要求也越来越高的基础上产生的加工工艺。
关于电泳加工时分的应用技巧,首先,要根据汽车用紧固件的种类以及性能要求,对汽车底盘、发动机、变速器用高强度8.8级、10.9级螺栓进行实验。电泳表面处理计划上主要有黑色阴极电泳涂料,紧固件涂装用五金电泳涂装;还有就是有黑色阴极电泳涂料,配方经过调整,适用于紧固件涂装;之后也就是黑色阴极电泳涂料,普通零部件涂装用电子产品电泳涂料。


加工的应用技巧,重点的也就是要注意去测试一下此紧固件涂层的几个主要性能,主要包括耐腐蚀性能、耐潮热性能与安装性能。目前国内汽车用高强度紧固件基本依赖进口,紧固件国产化的一个重要瓶颈就是摩擦系数的控制。在满足安装性能的前提下,耐盐雾实验和耐潮热性的时间越长越好。
电泳漆膜厚度没有相关的行业标准,电泳表面处理,那么有的人会问,漆膜厚度是不是越厚越好呢?其实不然,漆膜过厚,会影响工件的表面精度,而且还会---增加加工成本。电泳涂装得到的漆膜厚度不是任何部位都均匀的。它受工件表面的、槽液的导电率和工件形状的不同等因素的影响而有所变化。
电压越高,处理时间越长,那么工件的漆膜厚度越大。一般来说当漆膜超过40微米时,漆膜含水会大于40%,易出规气泡或针kong,---的影响了五金件的表面精度。

漆膜肯定也不是越薄越好:
电泳漆膜过薄,会影响五金件表面外观,漆膜越薄,遮盖力越差;而且漆膜过薄,五金件的抗腐蚀性能和耐磨性也会---降低。一般漆膜在10微米以下时就会产生透底等现象。许多---商家尽可能降低涂膜厚度,因为这样可以降低电泳漆的成本,但是这样确会影响工件。

所以在电泳加工的过程中,对于漆膜的厚度控制有着很严格的要求。普通的五金加工,一般做15μm左右的漆膜厚度即可,这也是应用较多的漆膜厚度。汽车类产品的涂装,由于其对防蚀的性能要求高,所以膜厚一般要在20微米以上才行,单一涂层的甚至要求电泳涂层膜厚达35~60微米以上。
五金外表处理有烤漆、氧化、发黑、电解等,相对而言电泳加工具有省时,节约人力的两大特色,电泳涂膜不需求封孔处理,避免了因为封孔欠好带来的裂纹等缺点。
通过电泳表面处理涂装加工使涂料在被涂物表面形成牢固的连续的涂层而发挥其装饰、保护及其它功能等作用。被涂装材料的是获得---的涂层的基本条件。电泳表面处理涂装工艺、设备、涂装环境是充分发挥涂装材料的性能,获得---的涂层,降低生产成本和提高经济效益的重要条件。管理是---所制定的工艺的实施,---涂装的稳定、达到涂装目的和经济效益的重要条件。

电泳加工设备分为涂装前表面预处理设备、喷涂设备、涂膜干燥和固化设备、机械化输送设备、无尘恒温恒湿供风设备等及其它附属设备。工艺设计包括:工件表面涂层要求前处理方法,喷涂方式、工艺流程、涂料性能、喷涂环境、时间等。

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